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Question forum pompe hydraulique

111
Nom : hydropower (gerard.luzerati()gmail.com)
Date : ven. 25 juil. 2014 17:04:13
Sujet : discussion entre confrère

ci dessous mail répondu a un confrère, qui en 2 mots se posait des questions et émettait des doutes sur mes façon de réparer et tester les pompe au banc

———————————-

Bonjour Gérard

nous avons le meme prénom, encore un point qui rapproche notre passion commune

tres sincèrement voila une excellente question, dont j’aimerais avoir plus souvent, mais je ne peux y repondre ainsi en 5 mn

je vous remercie de votre franchise, car d’autre vrais pro comme vous se pose surement les meme type de question

je mettrais votre excellente question sur mon forum et y répondrai, sans rentrer dans des détails trop pointu qui rendrais les choses imbuvable sur un forum

pour que vous ne soyer pas frustré, appelé moi, je vous en dirais plus, j’aurais sincèrement plaisir a discuter et échanger avec vous car visible vous connaissez le métier, que je pratique depuis presque 40 ans, pour moi ce n’est pas un job mais une véritable passion que je continuerais de pratiquer largement apres la retraite, ou du moins quand je ne tiendrais plus debout devant l’établie

pour avoir pris le temps d’échanger quelle réflexion, je suppose que vous etes comme moi aussi passionné par votre métier

mon travail est garantie, je suis en France un des rare a maitriser la réparation des pompe Komatsu, beaucoup de tres illustre réparateur de pompe en France les refuse, je maitrise bien sur toutes les pompe asiatique, Denison gold-cup etc… j’ai meme des filaire pour avoir les piece d’origine tres rapidement

je suis aussi spécialiste des grosse pompe que tout les autre refuse ou bien ou il se sont cassé les dents

devant la pertinence et la précision de vos questions et observation, je vois en vous un vrais pro de la reparation de pompe, je suppose et espère que comme moi, vous meme maitriser tous les modèle de pompe sans exception, sinon je peux vous y aider

si un jour vous tombez sur un probleme tres complexe et ou vous n’avez aucune explication, n’hésitez pas a m’appeler, j’aurais surement la solution, ou simplement pour récupérer un schéma ou dossier complet de pelle par exemple

exceptionnellement pour vous remerciez de votre excellente question je vous donnerais quelque secret sur mes techniques

en tout cas c’est toujours un plaisir d’échanger entre gents passionné du métier et qui sais ci un jour vous appelais pour question une technique ?

cordialement

 

110
Nom : LHOTE Hervé (hlhote()unifrax.com)
Date : mer. 23 juil. 2014 12:07:33
Sujet : Comment diagnostiquer fuite interne sur vérin double effet ou distributeur hydraulique?

Bonjour et tout d’abord félicitations pour la qualité de votre forum
Peut être pouvez vous m’aider?
Je possède un Fiat Kobelco SL 40B (type chargeur à pneu similaire à un Bobcat)dont les bras de levage ne restent pas en statique une fois levés mais descendent doucement, que le moteur soit en marche ou non. Il me semble que ça vient plutôt du bloc distributeur car lorsque j’actionne le tiroir pour la montée, les bras commencent à descendre avant de monter uniquement une fois que le tiroir est amené en fin de course.
Il s’agit d’un bloc distributeur à 3 tiroirs (1 pour la montée descente, 1 pour le cavage/gavage, 1 pour l’accessoire hydraulique supplémentaire en option)
Comment puis-je m’assurer par des tests simples qu’il s’agit d’une fuite interne sur le tiroir distributeur montée / descente des bras sans avoir tout à démonter?
Est-ce que c’est réparable sans avoir à changer tout le bloc distributeur?

Merci d’avance pour votre aide
Bien cordialement.
Hervé LHOTE
—————
Bonjour

en 2 mots j’ai déjà répondu ici a une question presque identique

Engins Hydraulique de Travaux Publics TP

pour le fait qu’au début de l’action sur le tiroir et le vérin descend, c’est surement un clapet anti retour interne qui a un probleme, souvent il sont placé derrière un bouchon au milieux de l’élément

cordialement

 

109
Nom : FLEXSEB (flexseb()orange.fr)
Date : ven. 18 juil. 2014 12:18:07
Sujet : Erreur débutant

Merci de nous avoir renseigner et donner conseils sur une erreur de débutant lors d un remontage de moteur hydraulique . Tres satisfait de votre accueil et courtoisie .

Merci .

 

108
Nom : patrice
Date : mer. 02 juil. 2014 00:05:12
Sujet : Remerciement

Mr Thielleux,
Un grand merci pour toutes vos initiatives , toujours a l’affut des innovations et de la technologie , vous êtes un exemple pour tous nos jeunes de demain : professionnalisme et imagination !
Encore merci pour tout cela
Patrice Legendre
Directeur
In Situ experts hydrauliciens
www.experts-insitu.com

 

107
Nom : SCHNEIDER (schneider.tp()wanadoo.fr)
Date : lun. 23 juin 2014 12:51:15
Sujet : DATE DE RAPPEL DU FABRICANT

BONJOUR
SAURIEZ LA DATE DE RAPPEL DU FABRICANT POUR LES POMPES HYDRAULIQUES KOMATSU PC50
MERCI DE LA SUITE ACCORDEE
BONNE RECEPTION – CORDIALEMENT
SCHNEIDER CERNAY 68

bjr
ne ne comprend pas la question
sinon pour information, je repare les pompe Komatsu et tout autre marque de pompe hydraulique
cdl

 

106
Nom : RUNDSTADLER pascal (pascal.rundstadler()numericable.fr)
Date : mer. 23 avril 2014 23:41:31
Sujet : bruit sur pompe hydraulique

bonjour j ai acheté une mini pelle Ec70 de 2004 avec 3800 heures la pompe hydraulique fait un genre de sifflement est ce que s est grave et que faire
Merci
———–
bjr
il est rare que la pompe siffle, c’est plus fréquent sur une soupape de pression, si c’est des vibration importante, c’est jamais bon, voir pollution filtre et cuve, il faudrait quand meme trouver une explication et faire examiné l’engin s’il marche bien et a autre anomalie ailleurs
cdl

 

105
Nom : Blandin (dan-col.blandin()orange.fr)
Date : ven. 18 avril 2014 16:07:54
Sujet : hydrostatique sur fraise à neige rolba sb100

Bonjour’

Je possède une fraise à neige ROLBA qui fonctionne à la perfection !

J’ai actuellement un petit problème hydrostatique (je n’arrive plus à tourner à droite ou à gauche, en freinant à droite ou à gauche !

Malheureusement, je ne possède pas les notices techniques qui doivent certainement êtres similaires à la fraise ROLBA SNOW-BOY 100 !

Si vous avez la possibilité de me fournir la documentation d’entretien, d’utilisation, réparation et de fonctionnement de cette fraise à neige,

je vous remercie de m’en informer !

Bien entendu,je paierai ces documents qui me sont aujourd’hui indispensables !

Un grand merci de m’aider !

bjr
je n’ai pas toute les doc et le principale est accumulé dans ma tête depuis 40 ans
le constructeur les a , il suffit de lui demander et payer ci besoin, au pire lui demander conseil ou intervention, ou voir un bon meccano d’engin
cdl

 

104
Nom : kamal (isamkamal5()gmail.com)
Date : lun. 07 avril 2014 11:18:37
Sujet : calcul de pertes de charge dans un circuit d’air comprimé

s’il vous plait; j’ai besoin d’un document qui me permet de calculer les pertes de charge dans un circuit d’air comprimé,
merci d’avance
cordialement

bjr
je n’ai que pour hydraulique http://www.hydro-tg.fr/formation_online/calcul.html , la meme chose existe surement en pneumatique
cdl

 

103
Nom : Foulard (Jean-Yves.foulard()wanadoo.fr)
Date : dim. 30 mars 2014 19:25:58
Sujet : Vitesse rapide sur télescopique

Bonjour

J ai un télescopique Sambron T30130 je n arrive pas a passer en vitesse rapide
J ai déconnecter l alimentation de l électrovanne ,j ai démonter celui ci il fonctionne
J ai une télécommande hetronic qui fonctionne et j ai une pompe électrique qui est situe sur le retour hydro pres du réservoir mais je ne sait pas comment elle fonctionne et a quoi elle sert
Pouvez vous m aider
Merci
Je suis preneur de schéma électrique ou hydraulique
—-
bjr
je n’ai pas ce schémas, mais un bon mécano d’engin doit y arriver meme sans
si le moteur hydraulique a 2 vitesse, il ne doit surement pas basculer
si n’a pas 2 vitesse ce peux etre la boite de vitesse mécanique ou la pompe
je peux faire un essais au banc pour voir ou est le probleme
cdl
www.hydro-tg.fr/contact

 

102
Nom : Barthes Fred (Nbarthesroussillon()orange.fr)
Date : dim. 16 mars 2014 19:38:21 CET
Sujet : Problème de translation pelle Komatsu

Bonjour. Sur mini pelle Komatsu pc15hs. Problème de translation, pas de force pas de freins.
J ai remplacé le joint tournant, j ai fait contrôlé la pompe hydraulique par un professionnel sur un banc.
Résultat du contrôle, pompe en bon état, pression ok.
Je constate un problème dans l’équipement qui est mou. Je n arrive pas à me déplacer au ralenti.
Même lorsque le moteur tourne à plein régime, les chenilles ont du mal à avancer.
Auriez vous une idée à me soumettre parce que là, je sèche !!!
Merci d’avance, cordialement.
FB
nbarthesroussillon()orange.fr

bjr
quand vous aurez tout démonté et tout remplacé pas sur que sa va marcher, la seul chose qui est sur c’est les frais, donc avancer prudemment et efficacement
il y a tres peux de monde qui savent réparer les pompe Komatsu et c’est également tres compliqué a tester, avez vous la certitude que la pompe est bonne, sinon me l’envoyer pour la contrôler, s’il est réellement professionnel, il doit pouvoir vous assister pour dépanner votre engin
voila comment je procède lors d’un dépannage, je diagnostique et je répare, je lance pas toute une série de démontage ou changement de pièce au hasard, pour dépanner du Komatsu il faut des vrai prof et pas des bricoleur
si j’ai bien compris tout est moue et les chenille plus que le reste ? peux etre une soupape de sécurité est ouverte ou le pilotage du load sensing ne se fait pas correctement
si vous ne vous en sortez pas, une fois que j’aurais contrôlé la pompe et la certitude que la pompe est bonne je pourrais avancer, pour les mini pelle les probleme commence apres 5000 heure, si c’est le cas presque sur le probleme est la, ses pompes ont de gros probleme de régulation, mais parfois il est pas facile de simuler le probleme au banc, il faut vraiment un professionnel expérimente pour traquer la panne
cdl

 

101
Nom : Florian (bibi-15()hotmail.fr)
Date : ven. 14 mars 2014 20:47:27 CET
Sujet : pelle Komatsu pc 45 année 2000

Bonjour, j’ai un problème avec ma pelle achetée il y a peu. Je m’explique, sur un seul mouvement, la pelle manque de force: joystick de droite poussé à fond, la pelle est sensée se lever seulement elle n’y parvient pas, il me suffit de manipuler une autre commande (n’importe la quelle, même sans aller jusqu’à faire travailler ce deuxième élément) et là la pelle se soulève comme si il n’y avait aucun soucis!! Ce problème là est présent sur tous les mouvements. Les commandes hydraulique ont été purgées, les commandes des clapets sur les vérins aussi. Je voudrai savoir si vous connaissez ce problème, si ça pourrait être un problème de pompe (malgré le fait qu’elle a de la force quand on manipule deux éléments) ou si ça pourrait être un problème d’huile (une vidange d’huile a été faite avant mon achat, il y avait de l’huile brune dans les flexibles de commande des clapets de vérins, alors que le reste est bleu). J’ai remarqué aussi que moteur au ralenti, on entend l’huile passer dans le distributeur (environ 60 bars au Mano). Je ne suis pas hydraulicien, mais un ami à moi travail dans l’hydraulique agricole, il ne sait pas d’où peut venir le problème… Je vous remercie par avance en espérant que vous pourrez m’aider!!! Cordialement, Florian.

bjr
j’ai l’impression que la pompe est bonne et qu’il y a un probleme de régulation, la distribution Komatsu est tres complexe
il est normalement qu’il y ai de la pression au ralentie
tout les petit contrôle que vous avez déjà fait, ne servent a rien, il faut dépanner par une personne au moins un peux habitué avec Komatsu et c’est pas simple
cdl

 

100
Nom : Florian (bibi-15()hotmail.fr)
Date : ven. 14 mars 2014 20:42:10 CET
Sujet : pelle Komatsu pc 45 année 2000

Bonjour, j’ai un problème avec ma pelle achetée il y a peu. Je m’explique, sur un seul mouvement, la pelle manque de force: joystick de droite poussé à fond, la pelle est sensée se lever seulement elle n’y parvient pas, il me suffit de manipuler une autre commande (n’importe la quelle, même sans faire travailler ce deuxième élément) et là la pelle se soulevé comme si il n’y avait aucun soucis!! Ce probleme là est présent sur tous les mouvements. Les commandes hydraulique ont été purgées, les commandes des clapets sur les vérins aussi. Je voudrais savoir si vous connaissez ce problème, si ça pourrait être un problème de pompe (malgré le fait qu’elle a de la force quand on manipule deux éléments) ou si ca pourrait être un problème d’huile (une vidange d’huile a été fait avant mon achat

 

99
Nom : remi heliot (remi.heliot()laposte.net)
Date : dim. 09 mars 2014 22:38:32 CET
Sujet : probleme pompe hydraulique Komatsu PC78

Bonjour, tout d’abord, bravo pour votre site et surtout pour vos analyses toujours trés techniques, ça fait vraiment plaisir de voir qu’il existe des gens passionnés comme vous qui font part de leur savoir.
Je me permet donc une question car je ne suis pas hydraulicien, mais ce domaine m’intéresse beaucoup et je me suis donc proposé pour un éventuel dépannage d’une pelleteuse.
Mon problème est donc le suivant, une Komatsu PC78 ayant reçu un moteur de chenille neuf après 5 mois d’immobilisation, n’a pas sa vitesse de travail d’origine (surtout les mouvements flèche, balancier, godet et chenilles),
En premier lieu, j’ai purger soigneuse de tous les éléments, mais
lors d’effort, le moteur de varie pas en régime (je ne le sens pas forcer):est ce normale
cette machine est pourvue d’un mode économique , savez vous ou agit cette fonction (clapet de surpression sortie pompe a décharge inférieur a mode de travail normal)
je pense que la pompe est un peu fatiguée, mais je voudrai aller plus loin en prenant les pressions;
avez vous un schéma hydraulique Komatsu afin que je puisse pousser un peu plus mes investigations?
Je vous remercie par avance des éventuelles réponses et schémas que vous pourrez m’apporter, sincères salutations.

bonjour
pour les pompe hydraulique Komatsu je suis un des tres rares en France a les réparé elle sont tres complexe et la plupart de mes confrères ne veulent plus en entendre parler, moi meme j’ai eu beaucoup de difficulté a les réparer au début, c’est grâce a ma persévérance qui j’y suis arrivé
je ne veux pas vous décourager mes pour un non hydraulicien ca va etre dur, le schéma de la distribution est également tres complexe, sauf ci vous avez vraiment beaucoup de temps a perdre, c’est meme pas la peine de commencer, faite vous au moins aider par un tres bon hydraulicien généraliste
je vais tenter de vous aider un peux
les pompe Komatsu on un point fable dans la régulation surtout les serie de petit et moyenne, il semble que ce soit le cas pour vous, je peux la passer au banc pour en savoir plus, une fois que vous aurez tenté de faire vous meme, mais attention a pas tout casser les pompe Komatsu sont tres cher, justement car juste presque personne sait les réparer
le système mode économique ne fait pas baisser la pression, il agit pour reduire le débit plus vite, via la commande d’une bobine et qui fait baisser la puissance, parfois il y a 2 bobine de fixer sur la pompe, une pour la régulation hydraulique de puissance et l’autre sur le load sensing, sa coute rien de les débrancher pour voir
pour les pression comme beaucoup de pelle c’est souvent 300 bars
bon courage

 

98
Nom : Rudy (rudyxt()hotmail.com)
Date : lun. 03 mars 2014 00:28:40 CET
Sujet : Problème pompe Bobcat

Bonjour Gerard Thielleux,

Je viens de faire l’acquisition d’un mini chargeur de marque Massey Fergusson.

Mon problème est, que lorsque je suis bas dans les tours, le chargeur avance tout seul (uniquement roue coté droit) et ce fait entendre un gros GRRRRRRRRRR.

Le problème d’avancement ainsi que le bruit disparaissent totalement lorsque je monte dans les tours.

Auriez vous une idée???

Cordialement

bjr
le dispositif de mise a zéro du débit pourrait ne pas aller, si ont faire forcer en basse vitesse generalement sa grogne
cdl

 

97
Nom : Le Moing (lemoing.arbre()gmail.com)
Date : mar. 25 févr. 2014 23:38:22 CET
Sujet : no-stress hydraulique

Bonjour

C’est pour un broyeur de branche. Quand on met une trop grosse branche, le régime moteur chute. Tout à fait normal.
Il y a une commande manuelle des moteurs hydrauliques: arrêt/avant/arrière. Donc manuellement on peut laisser reprendre
des tours au moteur, avant de réenclencher les « ameneurs » hydrauliques.

Est-ce qu’il existerait un composant, ou un ensemble de composants qui serait susceptible d’arrêter ces ameneurs et de
les réenclencher en fonction du régime moteur(débit et pression pour la pompe hydraulique). La pompe hydraulique étant entrainée
par le rotor du broyeur, lui même entrainé par le moteur, en direct.

Il y a une électrovanne en place reliée à des arrêts d’urgence. Qui coupe l’alimentation des ameneurs.

Je pourrais éventuellement faire un schéma et quelques photos.

Bonne journée

bjr
c’est possible, créer ici un nouveau commentaire sur lequel vous mettez le maxi de détail, puis envoyer les photo par mail http://www.hydro-tg.pro/
cdl

 

96
Nom : pouget maxime (maximepouget()sfr.fr)
Date : sam. 22 févr. 2014 20:12:25 CET
Sujet : demande de renseignement sur pompe et moteur Linde sur porteur forestier

Bonjour
Je fait des travaux forestier et je suis propriétaire d’un porteur forestier Caterpillar 574 de 2003. Caterpillar ne suis plus ces porteurs, c’est écolo en Suède qui a repris la fabrication de ces porteurs en 2006 ou 2007 mais il m’est impossible d’avoir des renseignements. Alors je me débrouille comme je peut pour faire les réparations nécessaires. Il y a deux ans j’ai cassé la pompe hydrostatique et tout le circuit était pollué au lieu de tout réparer j’ai trouvé un ensemble identique d’occasion qui après montage fonctionné bien(pompe Linde BPV 100 01 et moteur BMV 140 01). Lors du remontage j’ai fait attention de ne pas toucher aux réglages des limiteurs de pressions sur la pompe et le moteur. Depuis quelques temps je sens que l’hydrostatique n’a pas la même réaction (le porteur met plus de temps à démarrer et il est un plus lent)pourtant la pompe semble monter en pression ( jusqu’à 420 bar environ ) en marche avant comme en marche arrière. Je voudrais contrôler toute les pressions ( pressions de commande aussi ) pour savoir s’il faut refaire des réglages avant tout autre chose.
Quand pensé vous et si vous êtes d’accord avec moi quelles sont les pressions que je doit contrôler et leur valeur normales.

Merci d’avance de me répondre si vous avez le temps.
Maxime

bjr
Linde BPV 100 et moteur BMV 140, je les connais tres bien, contrôler si la pression de gavage chute en HP, si oui et si c’est pire a chaud, surement un petit révision est pas a exclure, ou au moins un passage au banc, pour aller plus loin c’est pas simple et beaucoup d’hydraulicien ne savent pas faire, vous pouvez me l’envoyer pour expertise
cdl

 

95
Nom : Stéphane (Stéphane.lys()free.fr)
Date : dim. 16 févr. 2014 14:14:43 CET
Sujet : Maintenance préventive sur groupes hydrauliques

Bonjour,

Je viens d’intégrer reprendre un service maintenance dans une usine et de nombreux équipements sont équipés de matériel hydraulique dont 2 particulièrement « sensibles » au niveau hydraulique car travaillant en très haute pression +300 bars. (Machine de poinçonnage et cisaillement).

Etant électricien de formation, j’ai que quelques notions en hydraulique.
Mes questions sont les suivantes:

Sur les groupes « traditionnels » de puissance et pression moyenne, quels sont les éléments à surveiller ? Quelle maintenance préventive faire ?
Filtre, vidange, Remplacement préventif de certain organes ? je pense à des régulateurs de débits, certain distributeurs etc…

Sur les groupes hydrauliques THP, Quels périodicité de remplacement des flexibles très haute pression ?
Faut-il une huile de qualité et viscosité particulière ?
Sur un des groupes HP, de l’huile est au sol. Apparemment aucune fuite ou suintement avéré, quels sont les points sensibles aux fuites sur ces équipements ?
Aussi, sur ce dernier, il y a une « bonbonne » de nitrogène. A quoi sert-elle ?

D’une manière générale, je voudrais savoir les entretiens préventif impératif à effectuer pour maintenir et faire durer les actionneurs hydrauliques.

Merci d’avance pour votre réponse,
Stéphane

 

 

94
Nom : cantinol (cartel_97()MSN.com)
Date : dim. 02 févr. 2014 11:40:20 CET
Sujet : probleme de mouvement balancier lent

bonjour
je possède une pelle cat 312b tout fonctionne correctement sauf le mouvement fermeture balancier qui est lent d’après vous d’où peut venir cette panne
merci d’avance pour votre reponse

bjr
si tout le reste va bien, normalement la pompe hydraulique est correcte, il y a surement un probleme dans le distributeur qui ne va pas a a fond, ou une soupape défectueuse, ou le vérin ou la régulation ou la cde qui vient du manipulateur qui est pas bonne
cdl

 

93
Nom : Michel ASTUTZ (() Michel.amstutz()free.fr)
Date : dim. 02 févr. 2014 10:40:05 CET
Sujet : Baisse de pression sur dispositif hydrostatique utilisé sur le treuil d’un club de planeur

Bonjour
Le club de Biscarrosse (Landes) utilise depuis une dizaine d’années pour faire décoller ces planeurs un treuil SAVHYDRO équipé du couple pompe / moteur suivant :
POMPE :
Marque : HYDROMATIK
Type : A4V.125 H W.1.R.00.301
N° : 233.25.14.21
N° de fabrication : 117 1834
Année : mars 1981
MOTEUR :
Marque : HYDROMATIK
Type : A2F 107 W 2 Z 2 210.25.21.69
N° : 129 31 36
Année : mai 1982

Le corps haute pression de la pompe a été changé en 2003 (perte brutale de pression) quelques temps après l’achat d’occasion de ce treuil et sa remise en état.
Début 2013 nous avons changé plusieurs tuyauteries souples, le filtre et l’huile.
HUILE : EQUIVIS 32 (huile précédente HVB 32 norme NFE 48603)
FILTRE : UFI MDH 0723
Depuis le remplacement de l’huile environ 500 treuillées qui en comptant large (1minute par treuillée) représentent 8h00 de fonctionnement dont 4h00 de plein régime

Le fonctionnement a été normal jusqu’au 7 décembre 2013 (pression maxi 420 bars, pression de treuillée biplace 400 bars)depuis, nous constatons une baisse de pression progressive au cours de la journée (une douzaine de treuillées) (de 400 bars à 280 bars) avec parfois des sautes brusques de pression
Température de l’huile anormalement chaude dans la bâche (environ 65 °C) alors qu’habituellement nous l’évaluons à 45° en fin de journée
Le 8 décembre : essai du treuil froid (pas de treuillée, mais essai de pression en immobilisant le câble au pied d’un arbre)
Montée progressive en pression avec 1 fois une saute de pression (au premier essai)
Ensuite la situation est devenue normale (12 essais de montées progressives à la pression maxi 420 bars sans aucune saute de pression)
Le 14 décembre : Treuillées normales mais nous n’avons fait que 4 treuillées
Le 12 janvier : Le phénomène se reproduit après les 4 premières treuillés où nous bien eu 400 bars : baisse progressive de pression jusqu’à 300 bars au bout de la 10 ° treuillée
Baisse de puissance constatée (altitudes atteintes faibles 400 mètres au lieu de 500 à 550 habituels)
Température de la bâche (180 litres) plus élevée qu’à l’habitude (estimée à 50°c)
Température retour fuite Pompe à l’entrée dans la bâche (estimée à 60°C)
Température retour fuite Moteur à l’entrée dans la bâche (estimée à 50°C
Il semble que le retour de la pompe à la bâche soit un peu plus chaud.
Nous ignorons ce qui peut être à l’origine de ce problème, nous avons ouvert la bâche, l’huile semble propre, seul quelques petits amas de poussière magnétique noire (pas de copeaux)ont été trouvés, mais en faible quantité.
Quelle peut-être selon vous la cause de cette évolution de la pression en cours d’activité ? La pompe est elle hors de cause vu que la pression est normale au début ? Un clapet pourrait-il être la source du problème ?
Votre avis nous serait précieux, merci d’avance.
Cordialement

Michel

 

92
Nom : boeffard (jpbkm56()yahoo.fr)
Date : lun. 27 janv. 2014 22:50:19 CET
Sujet : régulateur de puissance ou régulateur de vitesse

pour avancer un tapis de machine agricole j’ai un bouton de mise en avant et un potard en cabine pour faire varié la vitesse d’avancement du tapis de l’épandeur à fumier ,j’ai une carte dans un boitier alimenté en 12v qui renvoi sur le moteur réducteur mais le potard qui fonctionne n’influe plus sur la carte .je ne sais pas si c’est un régulateur de vitesse ou de puissance qu’il faut prendre pour la changer amicalement

bjr
il peux y avoir au moins 4 pannes différentes, potentiomètre HS, carte électronique, qui est souvent dans votre cas est en gros un simple amplificateur de puissance, la bobine proportionnel qui reçois un courant de la carte et le composant hydraulique, qui dans votre car est logiquement une régulateur de débit, pour savoir si le composant hydraulique va bien, alimenter le en 12 volts, si c’est sa tension nominale, puis mettre une résistance en série, une autre bobine peux faire cet effet par exemple, pour le potard a tester avec un metrix, pour la carte, quand est est branché a la bobine voir si tension ou intensité varie

les régulateurs hydraulique
pour réguler la vitesse, il faut un régulateur de débit
pour régulateur la force, il faut un régulateur de pression
la régulation de puissance est généralement que sur les pompe hydraulique, c’est pour que le débit de pompe s’adapte a la puissance du moteur diésel pour ne pas le faire caler, pour cela il mesure la pression en sortie de pompe
cdl

 

91
Nom : Coquart.a (Alexandre.coquart()yahoo.com)
Date : jeu. 23 janv. 2014 20:07:33 CET
Sujet : pompe A4V56

Bonjour,
je possède une chargeuse équipée d’une pompe A4V, cependant j’ai un soucis avec celle ci car dés que l’ont met l’inverseur en position marche arrière la machine recule a grande vitesse.
En revanche quand je mets l’inverseur en marche avant la machine a du mal à se déplacer même en accélérant au maximum.
Auriez vous une piste de réflexion sur ce problème car malgré mes connaissances je perds pieds.
Merci pour l’attention que vous portez à vos lecteur
Cordialement
Alexandre

Bonjour

le plus probable est un probleme mécanique interne a la pompe, c’est pas forcement grave, le cœur de la pompe barillet, piston glace et bon

comme pour une pompe a injection, ne pas démonter vous meme, sinon il y a grande chance que sa soit plus du tout réparable après, a envoyer pour expertiser, j’en répare souvent

Bien cordialement

 

90
Nom : MOUGEOT David (st-darill()hotmail.fr)
Date : mar. 07 janv. 2014 13:14:20 CET
Sujet : Mini pelle Yanmar

Bonjour,

Je possède une mini pelle de marque Yanmar de 1,2 tonnes. Je ne connais pas sa référence mais je suppose que c’est une YB 121 des années 90. Je n’ai aucun manuel, ni aucune documentation la concernant.
Le moteur porte la référence 3TNA72L-UB n° 16248 et la pompe hydraulique est une KAYABA n° KRP4-7-7-4CF (pompe à engrenage je suppose ?), elle a 3 étages (3 entrées et 3 sorties hydrauliques).
Souhaitant équiper la mini pelle avec un broyeur type épareuse, je souhaiterais connaitre la capacité de cette pompe (débit, pression…) si vous la connaissez ?
Ma deuxième question porte sur un problème que je rencontre au niveau des mouvements (vérin de flèche, vérin de balancier, vérin de godet). Lors de son utilisation à froid comme a chaud, les mouvements sont parfois très lents, parfois saccadés (soubresauts), on entend par moment, des bruit de succions ou d’aspirations d’air au niveau ou du distributeur ou au niveau du vérin du balancier.
Le bruit de succion sur le vérin du balancier se produit lors de sa descente (cavitation ?) et s’arrête lorsque le balancier est à l’aplomb vertical, ensuite l’huile pousse le piston normalement et le bruit s’arrête. On dirait que le piston aspire de l’air par le distributeur ?!
De même, à froid ou à chaud, lorsque je place la flèche, le balancier et le godet en hauteur, moteur au ralenti, le godet descend tout seul. En accélérant le régime moteur ou en manipulant les commandes, le problème soit s’arrête, soit se déplace au vérin du balancier. Les vérins de godet, de flèche, de la chenille droite sont sur le même corps de pompe, les vérins de balancier et de chenille gauche sur un autre corps de pompe, la tourelle et la lame sur le troisième. Les chenilles marchent bien et la pelle à de la force, le régime moteur baisse un peu lors de gros efforts ce qui est normal, mais il ne chauffe pas.
Les joints de vérin ont été changés par un professionnel. Je pense que le problème vient du distributeur (soupape de décharge, clapet ou joints fatigués…) qu’en pensez-vous ?
En espérant avoir été assez explicite et vous remerciant par avance,
Cordialement
D. MOUGEOT

bjr
il y a beaucoup de question, il faudrait prendre le temps d’une vrais expertise sur place, a faire avec celui qui a fait les les joint de vérin, pour une 1e approche basique, il devrais vous donner quelques piste simple, il y a surement de la cavitation, crépine aspiration bouché ? voir si la cuve a de la mousse, il semble qu’il y ai un probleme d’étanchéité du distributeur, soupape HP ou des vérin etc.., ici une base pour contrôler les fuite interne et les vérin

depannage hydraulique sur une direction orbitrol pelle mecanique


je doute qu’une pelle avec une si petite puissance soit suffisante pour entrainer une épareuse
je n’ai pas toutes les documentations et surtout pour les pompe a engrenage que je ne répare pas, je repare beaucoup de pompe a piston
les chiffre 7-7-4 sont peux etre les cylindré, si oui sa fait au total 18cc, si sa tourne a 2000tr/mn sa fait 36L/mn, mais on est pas sur a quelle vitesse la pompe tourne réellement
la pression est généralement de 200 bars maxi
cdl

 

89
Nom : Maxime (maxime25()gmail.com)
Date : dim. 05 janv. 2014 00:25:30 CET
Sujet : VOLVO EW140C : temp. anormale huile hydraulique en roulant

bonjour,
Je me permets, en temps que spécialiste, de vous soumettre le problème que je rencontre depuis peu. j’ai une pelle VOLVO modèle EW140C avec un godet et un BRH.
Quand je travaille avec le godet ou même le BRH, la température de l’huile hydraulique monte puis se stabilise (sauf dans certain cas de force majeur avec le BRH … ce qui est normal) mais quand je roule sur la route, le température de l’huile augmente rapidement jusqu’à atteindre la zone rouge (m’obligeant à m’arrêter pour attendre le refroidissement de l’huile avant de pouvoir repartir)
le problème n’est apparu que depuis peu de temps. j’ai donc effectuer le changement de la totalité des filtres du circuit hydraulique et purgé/remplacé la totalité de l’huile hydraulique mais le problème persiste toujours.
j’ai également essayer d’augmenter (à 100%) ou réduire (à 10%) le débit de la pompe (depuis la console de la pelle) mais rien n’y change.. la température monte toujours….
je soumets donc mon problème pour obtenir un regard d’un spécialiste des « circuits » de ce genre !!!!
Merci d’avance pour votre retour
cordialement (et bonne année 2014)
Maxime

bjr
il semblerait qu’il y ai un probleme sur la pompe ou le circuit principale la distribution hydraulique, il y a surement une fuite interne dans la pompe ou la distribution générale, pour etre sur il faut comparer sur chantier sans BRH si la pelle va normalement, au minimum appeler Volvo, qui ont surement déjà eu le probleme, pour un vrai professionnel sur chantier le probleme est tres vite diagnostiquer, mais parfois ça peux partir a fond dans les frais donc prudence, sinon au pire je peux tester la pompe au banc
cdl

 

88
Nom : mimi (mimi516()hotmail.fr)
Date : sam. 04 janv. 2014 14:57:32 CET
Sujet : probleme dépannage hydraulique

Bonjour j’ai une perte de puissance hydraulique quand je combine deux mouvements ensembles l’autre descend au lieu de monter.J’aurais voulu savoir de quoi sa pourrai venir des vérins de la pompe ou autre.
Merci
Cordialement

bjr
il y a pas mal de panne possible, il est possible que le vérin est une fuite interne ou une soupape de pression qui est ouverte, si ont aliment ce circuit sa peux faire chuter toute la pression
cdl

 

87
Nom : Eric (annieric()wanadoo.fr)
Date : ven. 03 janv. 2014 18:38:48 CET
Sujet : Piece hydraulique de fendeuse a bois

Bonjour
Je possède une fendeuse a bois qui fonctionne avec un moteur électrique et un système hydraulique .
J’ai découvert une fuite sur une des pieces , j’ai démonté la piece et j’ai découvert que l’huile sortait par porosité .La fuite ne venait pas d’un joint défectueux ou un écrou mal serré mais la piece en entier fuit .
Je voulais savoir si se probleme est courant … et si il y a moyen de réparer ou si il faut une piece neuve ?
Merci des conseils

bjr
bien nettoyer la piece, avec un solvant bien sec, je suis septique pour la porosité, ou bien sa toujours ete ainsi, ou bien c un joint qui fuit ou une petit fissure, a surveiller pour que éclate pas
cdl

 

86
Nom : Maredda (contact()maredda.com)
Date : dim. 29 déc. 2013 11:50:54 CET
Sujet : probleme hydraulique pelle Daewoo

Bonjour Mr, je possède une pelle Daewoo 220 lcv et dans le manuel de l’utilisateur on me dit de faire le niveau hydraulique moteur tournant, au ralenti. Est ce possible ? Tout le monde me dit de le faire moteur éteint, alors je ne sais plus trop.
Le niveau est bon moteur éteint, en revanche moteur au ralenti on ne voit même plus d’huile dans l’œillet de contrôle. Autre chose,
je n’ai jamais de pression dans le réservoir lorsque j’ouvre le bouchon de remplissage et un fort bruit d’air qui semble provenir du distributeur… Peut être que tout est lié ? L’avis d’un pro m’aiderait beaucoup. Merci d’avance
et surtout bonnes fêtes.

bjr
pour le moteur diésel ça se fait toujours arrêté, apres avoir laissé le temps que l’huile soit bien redescendu dans le carter
pour le niveau d’huile de la cuve hydraulique, il peux y avoir les 2 cas de vrais, generalement le niveau se fait moteur arête, mais generalement sa change pas grand chose, sauf s’il y a présence d’air ce qui n’est pas normale, l’huile étant incompressible, donc en marche sa doit pas beaucoup descendre
je vais vous faire une reponse de normand, moteur arrêté vous mettez le niveau au maxi et en marche sa doit pas etre plus bas que le mini soit environ pas baisser de plus de 10 a 20 %
il est quand meme conseillé de suivre les recommandation du constructeur, monter le niveau petit a petit, mais attention que la cuve ne déborde pas, hors mis cela trop huile ne gène normalement pas trop, contrairement a une boite de vitesse ou réducteur, si le niveau est trop haut sa peut faire chauffer, de meme pour un moteur diésel, trop huile c’est pas bon
si sa baisse trop c’est pas normale, être sur qu’il y a pas d’air ou de mousse dans la cuve, comparer si c’est identique a froid et chaud, a chaud il y a moins de mousse
il y a pas forcement la cuve en pression, sa dépend des constructeur
cdl

 

85
Nom : Ambroise (mbaobamejr()hotmail.com)
Date : sam. 28 déc. 2013 15:48:14 CET
Sujet : probleme avancement pente pelle cat 206

Bonjour monsieur THIELLEUX

ma femme et moi venons d’acheter une pelle Caterpillar 206 de 1986 à l’export et depuis son arrivée on a constater que
le bras hydraulique fonctionnait bien, la tourelle aussi elle tourne parfaitement ainsi que le godet qui bouge bien se tourne bien, et par contre une fois sur deux boutons pour ouvrir pour prendre et fixer le godet passe et parfois cela refuse , je me demande si c’est le conducteur qui ne maitrise pas bien la conduite car c’est une pelle spéciale qui a une rotation de 360 degré …

Par ailleurs elle avance et recule bien sur les surface platES, le bouton d’accélérateur fonctionne mais elle reste a une vitesse standard

le souci que nous connaissant et que la machine bloque lorsqu’elle se trouve sur la moindre bosse pire sur une pente elle arrive pas a lance et passer au travers elle se coince et on doit la tirer avec le bras pour avancer… mais comme je disais sur les surfaces plates elle roule parfaitement

par ailleurs la lame arrière s’abaisse sans effort quand on tire le levier et remonte comme il faut mais la lame avant quand on la pousse elle fait bouger les pieds mais c’est comme si ils sont bloques et n’arrivent pas a se poser au sol.

DONC je vous sollicite pour votre diagnostique, nous avons mis de l’huile et autres mais sur les pentes elle bloque toujours le bras lui a toujours beaucoup de force et de pression, la tourelle aussi tourne sans problème… J’aimerai savoir quoi indiquer au mécanicien ici j’ai lu dans une question qui vous avez ete pose avant que vous disiez que si ce n’est qu’un probleme d’avancement c’est que la pompe est bonne parce que a par la montée des pentes et le pieds avant (lames) qui bouge mais ne descends pas la machine fonctionne parfaitement

le monsieur qui me l’a vendu dit que y’a une bouton de sécurité au niveau des freins qu’il faut débloquer et la machine grimpera les pente vu que pour la mettre sur le bateau ils ont bien du monter une pense… Mais je voulais aussi d’un expert en hydraulique comme vous

cdl

bjr
sa fait beaucoup de questions et de probleme diffèrent, il faut faire passer un hydraulicien local ou au moins un bon mécano TP
le plus simple serait que je passe la pompe au banc d’essais, il est tres possible quelle ai un probleme de régulation ou besoin d’une petite révision
cdl

 

84
Nom : patrice (patrice.bouzigon()orange.fr)
Date : lun. 16 déc. 2013 20:40:40 CET
Sujet : lenteur exécive des vérins hydrauliques par temps froid

bonsoir monsieur, ce phénomène se produit sur une grue auxiliaire Palfinguer âgée d’une vingtaine d’années.la pompe à été contrôlée, elle est OK, les filtres sont neufs, l’huile n’a pas été vidangée mais lors de fuites et de travaux(remplacement de flexibles, joints de vérins)il a fallu en rajouter pas mal. depuis 3 ou 4 ans ce problème s’aggrave un peu plus tous les ans , lors qu’il gèle à environ -3°, il faut pratiquement 45mn pour que la grue fonctionne normalement, mais dès que l’huile refroidie le problème revient. mon mécanicien propose de vidanger l’huile, n’y a-t-il pas des joints au niveau des commandes ou ailleurs qui avec l’âge auraient durcis et contribueraient à freiner les mouvements de la grue.
en vous remerciant d’avance.
Patrice

bjr
réclamer les détails des essais au banc pour etre sur
faire contrôler par un hydraulicien local, il faudrait contrôler débit pompe a froid et chaud sur engin
y a t’il de la mousse a froid dans la cuve ? et du bruit, il se peux qu’il y ai une prise d’air ou un freinage a l’aspiration de la pompe
cdl

 

83
Nom : DUEZ jean Paul (j.Paul.duez()wanadoo.fr)
Date : mer. 11 déc. 2013 19:24:32 CET
Sujet : élévateur Sambron D2000 ne peut que reculer

Bonjour , je viens de trouver votre forum, et je me permets donc de vous exposer mon probleme .Je viens d’acheter un élévateur Sambron D2000 et celui-ci m’à été vendu en panne (Pas cher !)Il ne pouvait selon l’ancien propriétaire ni avancer ni reculer . Il est équipé d’une pompe LINDE BPV 50 R. Des amis cultivateurs ont « jetés un œil dessus « ils ont démontés et nettoyés le tiroir au dessus ( je vous donne exactement leurs paroles , je n’y connais rien je suis électromécanicien )et depuis il fonctionne exclusivement en marche arrière .D’apres vous peut-on en conclure que la pompe n’est pas HS ? pour la réparer faut il obligatoirement la demander en sachant que pour cela il faut reculer le moteur ? est-il moins couteux de la changer ou de réparer ,existe-il des pompes d’occasions , n’ayant aucune idée des prix je m’en remets à votre expérience . Je suis dans l’Oise ou dois-je aller pour la faire réparer, je peux me déplacer éventuellement .Dans l’attente de votre réponse , je vous remercie de l’intérêt que vous porterez à mon probleme .

bjr

vous etes a la bonne adresse, je repare tres souvent des pompe Linde bpv de tous type, c’est une bonne affaire car c’est du tres bon matériel, qui se repare tres bien, je suis entrain de réparer une bpv100 monté sur une arracheuse a betterave

la bonne nouvelle c’est que l’intérieur barillet piston etc.. est bon, c’est surement un probleme de régulation, il me faudrait la passer au banc et sa devrait pas etre long a réparer, au pire j’ai en stock toute les pieces courantes

attention de pas jouer au apprenti sorcier, une pompe réparable peux vite se transformer en un tas de ferraille qui vaut plus rien

cdl

 

82
Nom : Ahmed (sidahmedazzi()yahoo.fr)
Date : sam. 30 nov. 2013 21:31:19 CET
Sujet : dépannage hydraulique direction orbitrol pelle hydraulique

Corps du message :
Bonjour,
Situé à l’extrême Ouest de l’Algérie (Tlemcen), en possession d’une pelle hydraulique de marque HANOMAG model HW130 de 1987. La direction étant bloqué après plusieurs interventions(pompe d’alimentation et distributeur).Aussi ne possédant aucune revue technique.
Pourriez vous m’aider à résoudre ce problème d’une manière ou d’une autre.
Merci par avance.
Cordialement.
Ahmed Azzi.

bjr

si vous n’avez pas d’hydraulicien sur place, vous faire aider au moins par un mécanicien de travaux public TP, ou d’un très bon mécanicien, au moins un peux expérimenté en hydraulique, il s’agit je suppose d’une pelleteuse sur pneus ? je vais tenter de vous guider une peux, normalement c’est simple, il y a surtout 3 composants hydraulique, la pompe hydraulique, un boitier de distribution orbitrol en bout du volant, qui agit comme un distributeur et le vérin

voici comment vous pouvez dépanner et savoir ou est la panne hydraulique

il faut mettre un manomètre et mesurer la pression qui règne sur le circuit durant la marche, la pression généralement ne dépasse pas 200 bars

contrôle du vérin hydraulique : en marche a 1/2 régime forcer dans un sens a fond sur le volant au moins 10 mn, le temps que sa chauffe, toucher ou c’est chaud le vérin doit etre parfaitement froid, s’il est chaud c’est qu’il a une fuite interne

si la direction orbitrol est très chaude ce peux être sa soupape de pression interne qui est pollué

contrôle de la pompe-hydraulique : débranchez le retour de l’orbitrol qui va vers la cuve en passant par le filtre, relier le dans la cuve sans la polluer ou un seau, mettre le moteur en marche au ralentie et de suite forcer sur la direction, si des que vous forcer le débit diminue fortement ou chute, c’est la pompe qui est HS

si sa débite toujours la pompe est bonne, si le vérin est froid, c’est la direction orbitrol qui a un probleme

cdl

 

81
Nom : billig (tracteur90()yahoo.fr)
Date : ven. 22 nov. 2013 21:09:17 CET
Sujet : identification pompe brueninghaus Hydromatik Rexroth

bonjour

j’aurai voulu connaitre les caractéristiques (capacité…) d’une pompe; voici se que j’ai pu relever sur la plaque:
brueninghaus Hydromatik
a10f m44
vcc 10n000
part n°02425747
série 7955662
45 cc

merci de votre réponse

bjr
45cc elle débit donc 45 litre/mn a 1000tr et 67 litre/mn pour une moteur électrique standard de 1500 tr/mn
elle dépasse 250b de pression maxi, elle peux donc consommer ou développer plus de 30kw
cdl

 

80
Nom : Luc Bahin (Luc.bahin()free.fr)
Date : jeu. 21 nov. 2013 08:44:30 CET
Sujet : Adapter motoréducteur Volvo ec35 sur Kubota kx101

Bonjour,
j’ai une minipelle Kubota KX101 de 3,5t dont un motoréducteur est usé (pignons, joints, roulements)) et nécessite une somme élevée pour remise en état.
j’ai la possibilité d’obtenir deux motoréducteur neuf pour une Volvo ec35 à un prix inférieur à la réparation, ils ont le même gabarie que ceux d’origine et se fixe sur le bâtit. Seule différence majeure : la Kubota possède 4 flexibles reliés, 2 principaux haute pression, 1 à retour direct au réservoir, et un autre dont je ne connais pas le rôle monté en flexible haute pression. Sur le motoréducteur Volvo, il y a seulement le deux entées principales, il y a des entées bouchées d’origines (en acier) qui ne semble pas destinées à un usage. Ma question est de savoir si je peux faire fonctionner ces motoréducteurs avec les deux flexibles principaux en obstruant les autres.
Merci, bonne continuation
Luc

bjr
avant il faut savoir la cylindré du moteur hydraulique et le rapport de réduction, concernant les tuyaux, il est tres fréquent qu’il y a un pilotage externe pour enlever le frein, en tout cas il faut etre sur avant toute modification, sinon ce sera bien de temps passé pour rien et le moteur neuf cassé
cdl

 

79
Nom : hoarau (hoarau.yannis()hotmail.fr)
Date : sam. 09 nov. 2013 10:21:34 CET
Sujet : probleme panne sur pelle Komatsu pw220

bjr voila ,mon moteur démarre trés bien sauf quand je fait aussitôt le moindre effort,elle perdre la puissance au niveau hydraulique , au niveau gaz d’échappement y a une fumé noir ,j’ai déjà changer tout les filtres hydraulique et gasoil + changer
les tuyaux .

par ailleurs j’ai aussi deux codes d’erreurs sur mon tableaux de bord comment faire pour l’enlevé c E02 et E020.
je vous remercie d’avances

bjr
si sa fume , je suppose que le moteur s’écroule aussi, il est pas rare que les pompe Komatsu ai des probleme de régulation de puissance, je peux tester la pompe au banc si vous voulez
pour savoir si le diésel est bon entre autre il faut prendre les compression
Komatsu pourra faire un diagnostique pour les code du tableaux de bord, au pire, il peuvent faire une intervention pour trouver la pane
cdl

 

78
Nom : boyer (boyerr6_2004()yahoo.com)
Date : mer. 16 oct. 2013 18:56:34
Sujet : problèmes de hydraulique engin

bonjour quand je met mon bob cat S175 en marche j’active le bouton pour ouvrir le godet , mais si je charge un godet de terre le godet s’ouvre tout seul le code 12-23

bjr
soit il y a une fuite interne sur le vérin ou la distribution ou clapet, sinon il peux etre commandé l’ouverture via un probleme de pilotage ou de mauvaise commande
cdl

 

77
Nom : Anthony (anth.klein()live.fr)
Date : lun. 23 sept. 2013 10:29:38
Sujet : Problème pompe hydraulique sur tracteur case 7120

Bonjour,
J’ai un tracteur case magnum 7120 de 1991 qui n’a pas roulé depuis qq temps. La direction et les distributeurs sont très durs. Le circuit hydraulique est très souvent en vibration. Nous avons changé les filtres et l’huile. Nous pensons à un problème de pompe.
– la pompe hydraulique commande t’elle la direction et les distributeurs hydraulique ?
– comment savoir si la pompe est HS ?
– comment nettoyer la crépine d’aspiration de l’huile ?
merci d’avance
salutations

bjr
oui généralement la pompe hydraulique commande la direction et les distributeurs hydraulique qui commandent les vérins et relevage
ce peux etre la crépine d’aspiration qui est bouché, la démonter et souffler avec un compresseur
ou bien il y a de l’air qui rentre via l’aspiration, voir s’il y a de la mousse dans la cuve
cdl

 

76
Nom : alemsser (nasser.alem()orange.fr)
Date : jeu. 19 sept. 2013 20:00:19
Sujet : recherche de panne hydraulique sur un bobcat 753

bonjour je suis en panne avec un bobcat la chargeuse ne lève plus et sur le compteur coté droite il marque acr
et compteur coté gauche l’insigne godé clignote
pouvez vous me renseigné sur cette panne merci
bobcat année 2001 avec poigné main manette électrique pour levage

bjr
au niveau de l’automatisme et des afficheur, je connais surtout tres bien les pompe et moteur hydraulique
peut être y a t’il une sécurité électrique qui bloque tout ?
le circuit de levage est generalement tres simple chez bobcat, la pompe hydraulique est en bout des 2* pompe hydrostatique de translation, le débit travers le distributeur pour levage et bascule du godet ou autre accessoire, le débit de retour va gaver le circuit d’avancement, d’ailleurs si la pompe d’équipement est HS, souvent il y a des probleme d’avancement surtout si ont force sur le vérin
cdl

 

75
Nom : julien mazzola (j.mazzola()montupet.fr)
Date : mar. 17 sept. 2013 16:26:46
Sujet : réglage pompe hydraulique load sensing

Bonjour,
J’ai intégré un service de maintenance pour la formation que j’ai commencé soit une licence hica.
Aujourd’hui j’ai des contrôle de débits de fuite a effectuer sur des pompes LS avec comme indication %3C à 12 % ( référence du débit de fuite)
J’aurais voulu savoir si je devais effectuer se contrôle lorsque je suis en annulation de débits ou pas ?
si oui je pense donc devoir déterminer le débits max et ensuite effectuer le contrôle …
si non auriez vous une procédure type pour effectuer se genre de control ?

Merci d’avance

bjr
voir procédure ici

Pompe Hydraulique Load Sensing


https://sites.google.com/site/faqforumquestionhydraulique/pompe-hydraulique-load-sensing
cdl

 

74
Nom : leblanc (jeromeleblanc40()hotmail.fr)
Date : ven. 30 août 2013 23:29:30
Sujet : probleme reparation pompe hydraulique pelle Volvo

bonjour j ai une pelle 210 Volvo avec un probleme de puissance elle et mole que puis je faire on na refait la pompe hydraulique

bjr
c’est tout simple, il faut demander au réparateur de faire en sorte que sa marche dans le cadre de la garantie, chaque professionnel a un obligation de résultat
demandez lui les résultats des essais au banc d’épreuve, mais si ça marche pas, il y a de forte chance qu’il n’ait pas fait d’essais au banc d’épreuve avant de livrer
s’il s’agit d’un travail sans garantie et si le diésel ne force pas beaucoup et que l’huile ne chauffe presque pas, peut etre la régulation de puissance est pas réglé assez forte, ou contraire ça chauffe trop et le diésel s’écroule, c’est que c’est réglé trop fort et la aussi la pelle est pas performante
il y a aussi peut etre des probleme de pilotage de la régulation entre la pompe et la distribution
le plus probable c’est quelle a mal été réparé, la réparation de pompe doit etre fait par des spécialiste et par des hydraulicien généraliste de base
si vous avez pas de solution, envoyer moi la pompe pour que je la teste au banc
cdl
www.hydro-tg.fr/contact

 

73
Nom : Anthony (anthonynak()hotmail.com)
Date : mar. 27 août 2013 13:52:47
Sujet : Système hydraulique CLSS sur pelle KOMATSU PC 300-6

Salut Gérard,
Je rencontre un problème sur une pelle sur chenilles PC300-6 de Komatsu. En effet, quand je fais rentrer le bras et je soulève la flèche en même temps, j’ai la flèche qui s’arrête complètement. Et pourtant sur le système load sensing CLSS qui est basé sur la division de débit grâce au soupape de compensation de pression même si il y a une différence de charge sur deux vérins différents, les deux vérins doivent fonctionner ensemble, est ce que vous avez déjà rencontré ce problème avant sur ce type de machine ? Merci d’avance

bjr
voila une excellente question hydraulique ;-), il s’agit déjà d’une gros pelleteuse de 30 tonnes, c’est un belle engin 😉
je suis surtout spécialiste de la reparation des pompes hydraulique toute marque et un peux moins balaise sur les engins, surtout quand j’ai pas le schéma hydraulique, je suis aussi un des rares en France qui ose réparer les pompe hydraulique Komatsu, surtout les moyenne petite pelleteuse qui ont des probleme de régulation hydraulique spécifique, je me suis bien fait « chier » avec cela au début
il faut voir si c’est une pompe hydraulique a double sortie de débit hydraulique, il peut y avoir un probleme sur un des 2 corps.
s’il y a une seul sortie de débit, c’est la tendance actuel partout et Komatsu aussi, si les réglage sont correcte et que la valve de compensation hydraulique est en état, sa doit faire sortie le débit selon la position du tiroir et cela indépendamment le la charge et la pompe monte en pression en fonction de l’effort le plus grand des 2 vérins
il est pas exclus que le signal que le distributeur envois a la pompe (orifice P-LSF si je ne me trompe pas) soit pas suffisant ou que la pompe ne l’interprète pas correctement et donc qu’elle n’envois pas assez de débit et la le mouvement qui prend le plus dur ralentie ou s’arrête
il y a aussi des soupape et pilotage autonome sur chaque élément de distributeur, qui peuvent avoir aussi un probleme
ce type de dépannage est difficile car le schéma hydraulique chez Komatsu est un des plus complexe, mais comme tu formule ta question tu as l’air bien expérimenté et semble maitriser le sujet, peux etre ta question est un piège est que tu connais déjà la reponse ? si oui dit moi si j’ai la moyenne ?
cdl

 

72
Nom : Vladimir (vol_dan()mail.ua)
Date : ven. 23 août 2013 08:09:11
Sujet : moteur hydraulique Sauer VOLVO

Salutations! Mon nom est Vladimir, je vis en Ukraine, j’ai 61 ans ingénieur de profession, je pelle sur pneus CASE-888? qui a battu le type de cours hydraulique VOLVO Lors du démontage et défaut découvert que deux anneaux brisés en trois luchevomu brut (montré sur la photo). En Ukraine, les détails de données ne peuvent pas être achetés. L’examen de votre page sur Internet, j’ai vu que ceux-ci sont de type hydraulique SAUER Veuillez répondre plus précis, peut aider à l’acquisition de deux nouveaux anneaux utilisés ou utilisables.

Vladimir Danyluk

bonjour Vladimir
c’est du vieux matériel qui ne se vend plus
vous pouvez en fabriquer des nouvelle, mais attention c’est tres précis et en acier trempé
cordialement

 

71
Nom : robache jean-pierre (jtchanel()hotmail.be)
Date : mer. 21 août 2013 16:24:36
Sujet : monte meuble hydraulique

bonjour j ai acheter un monte meuble j ai un probleme avec, sauriez vous m aidez .quand je fait monter le monte meuble il monte jusque 5m et redescente sans probleme mais pour monter plus haut pas moyen il bloque a 5m sauriez vous me dire la panne qui cause cella je vous en remercie d avance

bjr
je suppose que d’origine il montait plus haut ?
peux etre manque d’huile ?
ou blocage mécanique, ou une sécurité, il faudrait mesurer la pression
cdl

 

70
Nom : ben (benjaminruger()orange.fr)
Date : mer. 14 août 2013 22:57:59
Sujet : épareuse noremat

Lorsqu’on est au travail on entends un bruit infernal, style grosse vibration ou dents qui sautent dans un engrenage. Résultat, l’épareuse n’a plus de force soit sur le rotor, soit sur le mouvement. Il faut débrayer quelques instants, et elle repart quand on embraye. Avant ces symptômes apparaissaient à chaud, maintenant ils apparaissent à froid et l’épareuse est utilisable. Pensez vous que cela vienne de la pompe ?
——
bjr
vérifier d’abord qu’il n’y ai pas un probleme d’entrainement mécanique de la pompe ou du moteur hydraulique, mais si probleme aussi sur les mouvement des vérin ce serait plutot la pompe ou entrainement de la pompe
cdl

 

69
Nom : Vassal (gvst()orange.fr)
Date : mer. 07 août 2013 13:59:31
Sujet : Pb vitesse chenille pelle CASE

Bonjour ,
J ai une mini pelle cx20 case. J ai un probleme de différentiel de vitesse entre la chenille droite et gauche. La chenille droite tourne normalement mais la gauche plus lentement . A quoi cela pourrait il etre dû. Merci d avance pour vos réponses
Cordialement
N.vassal

bjr
inverser les tuyauterie l’alimentation moteur hydraulique droite et gauche, ou en sortie de pompe hydraulique pour savoir si c’est la pompe-hydraulique ou le moteur-hydraulique, si tout le reste engin va bien, c’est surement le moteur de chenille ou une soupape de sécurité hydraulique ou le joint tournant etc…
cdl

 

68
Nom : kone (kvazoomana()yahoo.fr)
Date : ven. 21 juin 2013 03:07:38
Sujet : panne de Linde

bonjour, j’ai un client qui possède un charriot Linde h30d, la charriot s’est subitement immobilise et ne bouge plus. pourriez vous nous donnez des indications afin de le dépanne et le faire avance et reculer.
merci

bjr
il y a beaucoup de panne possible, ce peux etre la commande qui arrive pas à la pompe, mesurer au moins la pression de gavage qui permet le pilotage en interne, sinon je peux faire un essais au banc pour voir le probleme qui est surement sur la pompe
cdl

 

67
Nom : ouaine (philoua()orange.fr)
Date : mer. 12 juin 2013 21:32:06
Sujet : pelle hydraulique JCB

Je cherche le filtre hydraulique sur ma minipelle jcb 8017. On me dit qu’il pourrait être dans le réservoir hydraulique lui même. Pouvez vous m’aider?
Cordialement

bjr
ce qui est sur est qu’il y en a un, il est généralement sur la grosse tuyauterie de retour du distributeur coté entrée dans la cuve
cdl

 

66
Nom : med batal (papaoussama()gmail.com)
Date : dim. 09 juin 2013 23:38:11
Sujet : huile chauffe excessivement

je viens de changer une pompe hydraulique 250 bars et un distributeur manuel simple effet sur une bétonnière apres 2 heurs de marche l huile deviens tres chaude et le vérin ne fonctionne plus pourquoi l huile a chauffe

bjr
normalement la pompe hydraulique ne fait pas tourner la bétonnière, ou seulement sur certain modèle
si la pompe ne sert que pour le vérin, la pression doit etre a vide entre les manœuvres
le vérin ne fonctionne plus car l’huile est tres chaude, ce qui entraine des fuite interne, et la pompe est peut etre déjà fatigué, 250b pour une pompe basique a engrenage c’est la pression maxi, si est en continue a cette valeur sa use tres vite la pompe
si ça chauffe soit le circuit est mal conçu ou a été modifié, en tout cas il y a du laminage, c’est a dire que la pompe est toujours en pression
il faudrait voir étudier le schémas hydraulique, ou vous faire donné un coup de main par un pro qui connait au moins un peux l’hydraulique
cdl

 

65
Nom : carton (Jimmy.carton()live.fr)
Date : mer. 29 mai 2013 23:05:49
Sujet : baisse de régime moteur TH83 cat

Bonjour je possède un télescopique Caterpillar TH83 depuis quelques temps je rencontre ce problème
En circulant le régime moteur baisse parfois jusqu’a stopper l’engin et caler qu’en penser vous?
merci d’avance
_____
bjr
il faudrait mesurer les pression, car il semblerait que la régulation hydraulique ne marche plus trop, sinon je peux passer les pompes au banc d’essais
cdl
hydro tg

 

64
Nom : vidal Roseline (vidal-Roseline()orange.fr)
Date : jeu. 09 mai 2013 16:55:36
Sujet : blocage frein sur un Mecalac

J’ai un ami qui a un Mecalac 8CXI est il ne peut n’y le faire avancer n’y reculer il pense que c’est un blocage des frein , mais il n’en est pas sur s’y vous pouvez me donner la réponse je pourrez lui transmettre , c’est une machine qu’il a acheter est depuis qu’il là (2ans) n’a jamais marché
par avance merci beaucoup

bjr
ci a pas marché depuis 2 ans il peux y avoir plein autre chose de grippé ou rouillé et pas seulement les frein, il bon mécanicien engin va s’en sortir pour le diagnostique
cdl

 

63
Nom : Giovanni.barbuti (Giovanni.barbuti()orange.fr)
Date : mer. 08 mai 2013 18:25:04
Sujet : mini pelle PEL-job 16.4 année 96

bjr je viens d’acheter une mini pelle 1T7 je m’en suis servie 2 jours et durant ces 2 jours le bras a commencé à ralentir au niveau de la descente et aujourd’hui il ne descend plus. Tout fonctionne très bien : godets ,lame, balancier ,chenilles ,tourelle. J’ai inversé les flexibles au niveau du vérin et le bras est descendu mais ne remontait plus. sauriez vous me dire d’où cela peut venir ? merci d’avance pour votre réponse

bjr
le plus probable c’est un blocage du tiroir du distributeur ou du pilotage
cdl

 

62
Nom : ewbank Michael (m_ewbank()hotmail.com)
Date : dim. 05 mai 2013 10:40:35
Sujet : giration sur minipelle takeuchi tb 015

bonjour , je possède des minipelle depuis bien longtemps , mais après mon arrêt d’activité j’ai racheté pour faire mes travaux perso une takeuchi tb015, celle ci me donne satisfaction, mais hier soudainement est arrivé un problème , celui ci est des petites vibrations et un mouvement de rotation saccadé et presque inexistant , plus de frein de rotation et d’ailleurs on peut faire tourner la tourelle a la main , il y existait un peu de jeu avant, je pense que c’est la pompe de giration qui serait morte??? après démontage des capots celle ci est visible de marque Sumitomo Eaton orbite motor modèle 2-200004S-E, pourriez vous confirmer mon doute ,ou bien m’aider dans ce problème, possédez vous un produit pour remplacer celle ci ou bien les refaites vous?quel prix ?? merci d’une réponse , pour info je suis un peu dans l’embarras ceci stoppe tous mes travaux, cordialement Michael Ewbank

bjr
apparemment il s’agit d’un probleme interne au moteur hydraulique de tourelle, il faut le contrôler ou au moins le passer au banc, vous pouvez me l’envoyer pour expertise, adresse ici www.hydro-tg.fr/contact
38 rue Jules Guesde 59390 Lys Lez Lannoy 03 2002 2003
cdl
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61
Nom : Bourdrez (Alain.bourdrez()neuf.fr)
Date : mer. 01 mai 2013 23:08:36
Sujet : montage distributeur Danfoss sur tracteur agricole

bonjour
Je souhaite monter un vérin de cavage double effet en bout de fourche sur un tracteur soméca 550.J’ai récupéré un distributeur Danfoss type svg 32 à 3 manettes. j’aimerais, sur ce distributeur, brancher les vérins de la fourche mais ils sont à simple effet. Le 3° corps du distributeur servira ultérieurement pour le bennage d’une remorque. Comment brancher ce distributeur ? Directement en série entre la pompe et le distributeur simple effet d’origine du tracteur ? Et pour les vérins de fourche, peut-on boucher simplement la 2° voie de la manette ou relier cette voie au Tanker ?
Merci pour votre réponse.
——
bjr
il faut éviter de mélanger fonction simple et double effet, car soit ça marche pas ou si sa marche ça lamine, quand ont veut brancher un autre distributeur en série, il faut utiliser la fonction de centre a suivre, c’est pas forcement simple, donc prudence pour pas tout éclater, vous faire aider par au moins une personne qui connait bien le sujet
cdl

 

60
Nom : Persechini (Christian.persechini()educagri.fr )
Date : mar. 23 avril 2013 22:06:59
Sujet : Problème d’avancement hydrostatique

Bonjour, j ai un probleme d’avancement hydrostatique sur une tondeuse iseki sgr19 , lorsque que l’huile est chaude la tondeuse n’a presque plus de force d’avancement
Merci pour vos conseils

bjr
il est presque certain que l’ensemble hydrostatique est HS, et c’est surement pas réparable, dessolé pour les mauvaise nouvelle
cdl

 

59
Nom : gagne Bruno (brunogagne()free.fr)
Date : dim. 21 avril 2013 18:02:02
Sujet : remontage pompe Casappa CPL

Bonjour,
Je cherche de l’aide pour remonter une pompe 2 éléments .
Casappa CPL 4,7 D et CPL 2,8 D/A-D
Je ne sais pas dans quel ordre ni quel sens mettre le tout…
Mon père l’a démonté et n’a rien repéré !

bjr
tu va pouvoir gonder ton papa ;-), une des bases de la mécanique est de bien réparer, dans l’hydraulique et mécanique, seul un bon professionnel expérimenté peux remettre en ordre, un tres bon bricoleur pourquoi pas, mais danger, c’est pas si simple qu’il n’y parait
cdl

 

58
Nom : lansaque (guylansaque()yahoo.fr)
Date : sam. 20 avril 2013 13:30:05
Sujet : probleme pour tourner bobcat

bonjour,j’ai un vieux bobcat équipé d’un moteur deutz 2 cylindres diésel qui manque de puissance et dont la manœuvre pour tourner aussi bien a droite qu’a gauche est un cauchemar ,j’ai changé le filtre hydraulique et fait la vidange (toujours pareil)

bjr
j’ai bien peur que vous aller devoir faire une petite révision de la pompe hydraulique, ou meme des moteur hydraulique, il faudrait au moins passer ça au banc d’essais pour etre sur, je peux le faire si vous voulez
cdl
www.hydro-tg.fr

 

57
Nom : Abdel Aziz (maure_99()yahoo.fr)
Date : jeu. 31 janv. 2013 00:36:36 CET
Sujet : retro chargeur Caterpillar

Monsieur, auriez vous l’amabilité de me renseigner
Mon retro chargeur Caterpillar démarre normalement, je passe les vitesses mais il n’avance plus, ni avant et ni arrière ?
Je branche l’électrovanne directement sur batterie sans passer par le calculateur etc.. ca marche mais je ne voudrais pas
compliquer et merci

bjr

apparemment il y aurait bien un probleme électrique ou électronique, je connait pas ce schémas électrique, ce doit surement être une transmission par coupleur et boite power shift, je connait surtout très bien les transmission hydrostatique

cdl

 

56
Nom : SAM (laurentpuissegur()orange.fr)
Date : mer. 30 janv. 2013 15:25:23 CET
Sujet : Demande d’information sur pelle rétro

Bonjour,je suis gérant d’une entreprise de pompes funèbres nous rencontrons souvent des difficultés pour le creusement de fosse du au manque de place entre les caveaux(accès mini pelle%3C80cm).Mon idée et ma question était de savoir si il était possible de réaliser avec une pelle rétro environ 400kg poser sur un châssis alu démontable coulissant a la longueur de la fosse.Une pelle rétro doit elle toujours être alimenter par une prise de force ou peut on la faire fonctionner par un groupe hydraulique autonome?
Merci de pouvoir m’aider améliorer notre façon de travailler et d’apporter des réponses a mes questions.
—-
Bonjour

c’une excellente question, pour vous aider, j’ai créer un article sur mon blog

forum question probleme mini pelle hydraulique

a mon avis prendre pour base une des plus petite pelle et garder seulement le strict indispensable
voir photo www.google.fr/search?q=micro+pelle+retro

il peut tout a fait avoir un groupe hydraulique autonome et séparer relier par 2 flexibles meme tres long pour avoir le diésel en dehors du cimetière pour le bruit

ou alimenter en 220 ou 308 ou batterie 24 volt ou un petit diésel autonome ou via prise de force du véhicule de transport ou by énergie etc… tout est possible

j’ai mis copie a mon réseau, il interviens sur tout sujet qui sort de l’ordinaire, aussi a un amis professeur en hydraulique le sujet va surement lui plaire

le débat est lancer

cordialement

 

55
Nom : gerard (a1z1e3r4()wanadoo.fr)
Date : mar. 22 janv. 2013 15:58:52 CET
Sujet : nouveau forum hydraulique

http://hydraulique.xooit.fr

faire un copier coller

a bientôt sur le nouveau forum

 

54
Nom : bouchet Stéphane (sbouchet74()yahoo.fr)
Date : mar. 22 janv. 2013 15:18:46 CET
Sujet : moteur pompe hydraulique Hydromatik type A2F55

bonjour , j’ai récupéré un moteur hydraulique de marque Hydromatik type A2F55 , nr 210.20.22.100 ,fab 582649 autre numéro sur la plaque 1.74 je souhaiterais savoir le débit de ce moteur et si je peux l’utilisé pour une fendeuse hydraulique ? dans l attente de votre réponse

cordialement S Bouchet

bjr

il s’agit d’un moteur et pas d’une pompe, malgré tout pour une application de bricolage sans importance ça peux marcher

cylindrée 55cc, soit 55L a 1000tr/mn , 82.5L/mn a 1500tr/mn etc…

il peut être utilisé pour une fendeuse, ça fait peut être un gros débit ? a 200 bars et 1500tr/mn il consomme plus de 30kw, ce qui est important, il faut donc un gros moteur pour entrainer, ou bien travailler en pression et vitesse plus basse

cdl

 

53
Nom : Nico (chokorange()gmail.com)
Date : mer. 16 janv. 2013 20:44:43 CET
Sujet : treuil hydraulique

Bonjour,

11 commentaires

  1. Bonjour

    Je vous avais poser une question sur mon telescopique hydraulique Sambron T 30130
    Je suis dans la sarthe j ai téléphoner dans la vienne chez un réparateur Sambron par rapport au passage de vitesse lente en vitesse rapide. Ceci se fait par un électrovanne situe sur la boîte de transfert En vitesse lente il est alimenter et vitesse rapide il n est plus alimenter. J ai relier en direct l électrovanne je l entend bien se déclencher losque j alimente ou lorsque je coupe l alimentation. Mais lors des essais cela ne change rien il est toujours en vitesse lente par contre je me suis aperçu que lorsque je freinais plusieurs fois il avançait moins vite. Il y a t il un rapport. Comme ce sont des freins immergé s
    En sortie de la boîte de transfert j ai deux sortie cardan mais qu un seul cardan sur lequel j ai le disque du frein à main. Es ce normal
    Si vous pouviez répondre a ces questions cela me dépannerai

    • bjr
      je suis surtout expert en pompe hydraulique, je suppose l’électrovanne commende un petit verin interne qui fait déplacer un pignon entre petite et grande vitesse

      parfois le moteur hydraulique a 2 vitesse, mais l’électrovanne est placé sur le moteur

      s’il est deja en vitesse lente et qu’il va moins vite, il n’est donc pas passé en vitesse rapide, il se peux que le frein ne reviens pas bien, voir s’il est chaud, si est imergé ‘est plus compliqué, surtout pas insister
      cdl

  2. bonjour
    je possede une mini pelle case 16 maxi mon problème l’hydraulique marche 2 min et puis plus rien sauf les chenilles et la lame ont ma parler de clapet ou et t’il ?? car j’ai démonter un clapet alimenter électriquement sous la batterie sa a fonctionner 10 min il a l’air de fonctionner car je ‘entend faire un petit clique

    merci pour votre reponse

    cordialement

  3. Bonjour, j’ai un soucis avec un sambron T3071. Il y a une vitesse lente et une rapide. La lente fonctionne bien mais lorsque je passe en rapide, il faut une distance conséquente, peut-être 100 ou 150 m pour qu’il prenne sa vitesse alors qu’avant c’était immédiat. Une fois acquise la grande vitesse ne bouge pas et même si je ralenti jusqu’à l’arrêt, il repartira en grande vitesse. Logiquement ce n’est pas un problème de moteur mais peut être plutôt une électrovanne sachant que (si je ne me trompe) c’est un moteur à cylindrée variable. Des idées? Merci d’une éventuelle réponse!

    • bjr
      c’est surement un moteur a cylindré variable, si une fois basculé en grand vitesse il fonctionne bien, ce serait peux etre un gicleur qui alimente le servo-piston qui serait un peux bouché ? ou autre chose qui fait que ce n’est pas alimenté correctement, rien de grave, sa peux partir tout seul
      cdl

  4. Merci beaucoup en fait vérification faite ce serait un moteur à deux cylindrées, je ne sais pas si c’est la même chose que cylindrée variable.

    • bjr
      souvent c’est la meme chose, sa depend de la technologie
      de plus en plus la cylindré variable permet une progressivité de la variation et systeme plus basique ou ancien n’a que 2 position, donc que 2 vitesses, mais sa change rien a votre probleme
      cdl

  5. Bonjour , je possède un retrochargeur de marque Terex , model 860sx dont le godet chargeur frontal descend lentement , il monte normalement , mais descend tout doucement . Sachez que le niveau d’huile du système hydraulique est au minimum , est-ce la raison du problème du godet ? l’engin est presque neuf , il n’a que 200 heures au compteur et il a ce problème de godet , moi qui ne connait rien aux engins , ça m’inquiète . j’espère que vous pouvez m’éclairer . Cordialement .

    • bjr
      je ne pense pas que ce soit grave, je me demande, s’il n’y a pas une régulateur de debit ou une valve parachute qui serait régler trop bas, passez un petit coup de fil a votre concessionnaire, il pourra vous dire le probleme au telephone, sinon il me faut votre schemas hydraulique
      cdl

  6. bonjour ,je possède une pelle furukawa 730 ls tronic après une heure ou deux d utilisation elle perd de la rapidité ainsi que de la puissance jusqu’à ne plus vouloir bouger ,le moteur régule bien ,on dirait que la pompe pousse puis lache a la sollicitation des commandes.
    lorsque je ponte la régulation électronique elle fonctionne a pleine vitesse ,la pompe de gavage pourrait être a l origine ?

  7. bjr
    si vous agissez sur la regulation et que tout va bien, sa fait penser que la partie principale est correcte, mais sa va a l’encontre de la perte de puissance a chaud, qui fait plutot pense a des fuite interne
    le diesel force t’il suffisamment ? car la regulation de puissance peux avoir probleme ?
    je supose il sagit de pompe de gavage a turbine, si oui je ne pense pas que soit en cause, quand c’est mal gavé, sa fait du bruit
    indiquez moi la marque + reference pompe + si besoin ajouter photo de la pompe dans commentaire
    vous etes dans quelle region ?
    si sa ne sufit pas appeler moi
    cdl

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